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Renault Mégane e o downsizing

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O Mégane está bem e recomenda-se. E o modelo mais vendido em Portugal há três anos consecutivos, com uma cota de mercado confortável, mas já soma quatro anos de atividade sem alterações de maior. Numa equipa ganhadora não se mexe, diz-se. Mas, para evitar crises de meia-idade perante uma concorrência em permanente em evolução, a Renault refrescou a imagem do modelo compacto. A intervenção não vai além de retoques estéticos de pormenor largamente ultrapassados pelas novas motorizações Energy.

Seguindo a tendência generalizada para o downsizing, o construtor francês desenvolveu um novo bloco a gasolina 1.2 com 115 CV, substituto natural do 1.4 Tce de 130 CV. Os €22 350 retiram €500 ao preço do propulsor de maior cilindrada aproximando o novo Renault Mégane dos principais concorrentes do segmento a gasolina, Ford Focus 1.0 Ecoboost de 125 CV (€19 ooo) e VW Golf 1.2 TSI (€21 889).

Consciente da importância do design enquanto um dos principais fatores de compra do Mégane, a Renault optou por uma atualizaçao discreta. A qualidade de construção mantém-se, sendo reforçada por um novo pára-choques dianteiro ao centro do qual foi instalada uma entrada de ar igualmente nova. Se estes elementos acentuam a robustez, já as aplicações em preto brilhante e as molduras cromadas dos faróis de nevoeiro oferecem um toque de requinte.

Os faróis diurnos LED conjugam a elegância com o aumento da segurança devido à melhor visibilidade. Este é um capítulo onde a Renault não faz concessões, equipando todos os Mégane com controlo de estabilidade, tração e subviragem. Com o nível de equipamento Dynamic S (€23 050) a nossa unidade acrescentava o alerta de transposição involuntária de faixa de rodagem e comutação automática de máximos (Visio System).

Há assistentes de máximos mais rápidos, mas não os encontramos neste segmento e muito menos nesta gama de preços.

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Sem mais alterações a carroçaria, mantém uma acessibilidade acima da média e uma, bagageira alta e larga o suficiente para compensar a profundidade mediana. A capacidade (372 litros) é ligeiramente superior a do Ford Focus (3631) e do VW Golf (350l). A falta de novidades do interior deixa o Mégane um passo atrás da concorrência. É o peso da idade a fazer-se notar, principalmente na largura ao nível dos cotovelos e no comprimento do habitáculo, ambos abaixo da média do segmento. Os 9394 pontos do índice de habitabilidade ultrapassam dos 9134 do Opel Astra, mas ficam atrás do Focus (9664 pontos), Golf (9604 pontos).

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